Keduanya kembali ke pusat pelatihan, dan Chen Jiayu yang menggesek kartu untuk masuk. Fang Hao terakhir kali mempelajari simulator Boeing 737-800 tiga tahun yang lalu, saat itu tujuannya adalah untuk lebih memahami prosedur yang harus dijalankan dalam penerbangan, terutama selama lepas landas dan mendarat, agar pekerjaannya sebagai pengatur lalu lintas udara bisa lebih efektif. Kantornya memberikan tiga kuota dengan subsidi tertentu, dan dia mendaftar, sementara sisanya beberapa ribu yuan dia bayar dari kantongnya sendiri—menjalankan mesin besar ini selama satu jam saja biayanya mencapai ribuan yuan.
Di dalam simulator, malam telah tiba.
Chen Jiayu duduk di kursi pilot utama simulator 737-800, sementara Fang Hao duduk di kursi co-pilot. Mereka bersama-sama melakukan checklist sebelum taxi.
“Mari lihat berapa banyak yang masih kamu ingat,” kata Chen Jiayu sambil mengencangkan sabuk pengamannya.
“Tidak sempat mengulang, aku bawa buku catatan dan manual,” jawab Fang Hao sambil menyesuaikan posisi duduknya, memindai instrumen di depannya, lalu membuka buku panduan dan membaca item berikutnya: “Start lever.”
“Kalau perlu, buka manual saat terbang saja,” Chen Jiayu meliriknya, lalu menggerakkan start lever. “Idle detent.”
“Kontrol penerbangan,” Fang Hao menatapnya balik, lalu tersenyum kecil. “Aku ahli dalam membuka manual dan membaca peraturan.”
Ini pertama kalinya hari ini dia tersenyum. Chen Jiayu merasa hatinya akhirnya sedikit lebih lega. “-800 terlalu sering aku terbangkan dua tahun terakhir. Aku bisa menerbangkannya sendirian, jangan terlalu terbebani,” dia menghibur Fang Hao, lalu fokus memeriksa panel kontrol sebelum mengkonfirmasi: “Checked.”
“Ya, aku kan menemanimu. Dengan co-pilot, rasanya lebih nyata. “Flaps”. Fang Hao kembali mengangkat pandangannya, melihat bandara di sekeliling simulator yang dikelilingi malam. Adegan lepas landas pertama mereka menggunakan Bandara Ibu Kota, landasan pacu yang sudah sangat dia hafal. Tapi sudah tiga tahun sejak dia terakhir menggunakan simulator 737, dan dia takjub dengan pembaruan sistem—simulasi sekarang terlihat sangat nyata. Jika Chen Jiayu mencoba simulasi pendaratan darurat di Hong Kong di sini, pasti rasanya seperti kejadian aslinya.
“Flaps 5 degrees,” Chen Jiayu mendorong flap lever, lalu mengangguk. “Ya, terima kasih untuk hari ini.”
“Tidak usah berterima kasih. Ground equipment.”
Kali ini, Chen Jiayu juga tersenyum. “Removed.”
Beberapa menit kemudian, dia menarik stick dan lepas landas dari Bandara Ibu Kota yang disimulasikan, di bawah langit malam.
Chen Jiayu diam-diam menjalankan manuver penerbangan, sementara Fang Hao membuka manual. Kerja sama mereka berjalan lancar. Hanya sekali ada masalah, saat menjalankan simulasi pendaratan darurat dengan perubahan landasan. Fang Hao memasukkan landasan baru sebagai tujuan di FMC, tapi saat tiba di lokasi, autopilot tidak memulai penurunan ketinggian sesuai landasan yang dia input.
Chen Jiayu melihat altimeter. “Altitude still…”
Fang Hao bingung. “Autopilot… kenapa tidak turun?” Dia membuka quick reference handbook, lalu mengerutkan kening. “Tidak ada di sini.”
Chen Jiayu kembali menatapnya. Fang Hao mulai gugup dan memeriksa lampu indikator serta instrumen di depannya. Saat matanya tertuju ke layar FMC, Chen Jiayu mengangkat kaki kanannya dan menendang kursi Fang Hao perlahan.
Fang Hao menyadari masalahnya mungkin terkait FMC. “Aku salah input landasan? Tidak mungkin…”
Baru kemudian Chen Jiayu berbicara. “Kita melewati landing point. Aku akan go-around dan ulangi final approach.”
Fang Hao: “…Oh.”
Setelah Chen Jiayu mengendalikan pesawat dan kembali mengoperasikan FMC, Fang Hao baru melihat jelas—ada pesan kesalahan “Route discontinuity” di layar.
Fang Hao belum pernah melihat ini. “Ini artinya apa?”
“Kamu lupa membatalkan waypoint sebelumnya sebelum memasukkan landasan 10R. Sekarang ada dua waypoint akhir, jadi FMC bingung harus terbang ke mana, dan autopilot tidak akan menurunkan ketinggian,” jelas Chen Jiayu.
Sambil menerbangkan pesawat, dia juga memperbaiki input di FMC, dan akhirnya mendaratkan pesawat tanpa banyak bantuan Fang Hao setelah go-around.
Mereka mengulangi beberapa latihan dasar—sama seperti yang dia ajarkan kepada Wang Runze sore itu—lalu beralih ke berbagai skenario darurat. Dari pendaratan darurat dengan satu mesin mati, kebakaran mesin, cabin decompression, stall, angle of attack disagreement, elevator jam, hingga pendaratan tanpa flaps.
Tentu saja, termasuk insiden mesin ganda di Laut Tiongkok Selatan yang dialami penerbangan 416. Chen Jiayu mengendalikan pesawat, sementara Fang Hao membacakan checklist. Kali ini, sejak alarm pertama mesin mati berbunyi, dia tidak ragu sedetik pun.
“Engine two stall, confirm,” Fang Hao membacakan checklist untuk ketiga kalinya. Setiap langkahnya sama, tapi tidak sepatah pun dia mengeluh. Jika Chen Jiayu ingin berlatih sampai pagi, dia akan menemaninya, meski harus mengulangi manuver yang sama persis.
“Engine two throttle.”
“Idle detent.”
“Engine two parameters.”
“Checked.”
“Engine master switch.”
“Off.”
Fang Hao, sebagai monitoring pilot dalam simulasi, untuk ketiga kalinya mengambil radio simulasi dan memanggil ATC: “Mayday, mayday. Air China…” Kali ini, dia berada di ujung lain frekuensi VHF.
…
Tiga kali berturut-turut, Chen Jiayu mendaratkan Boeing 737 itu dengan kecepatan 195 knot di Bandara Internasional Hong Kong yang disimulasikan.
Malam itu, mereka baru pulang lewat tengah malam.
—
Catatan:
– FMC (Flight Management Computer): Sistem Manajemen Penerbangan.
