Sejak makan malam di malam itu, Fang Hao tidak melihat Chen Jiayu di Bandara Daxing selama seminggu. Dia sangat sibuk bekerja beberapa hari terakhir dan tidak menyadarinya. Pada hari Jumat, setelah bertanya kepada Fu Zixiang dan Chu Yirou, dia mengetahui bahwa tidak seorang pun melihatnya minggu itu. Melihatnya bertanya, Chu Yirou merasa hatinya sakit lagi dan bertanya, “Kalian berdua baik-baik saja? Kalian kan tidak…” Dia terlalu malu untuk mengatakan kata “bertengkar”.
Fang Hao menggelengkan kepalanya dan berkata, “Tidak, kami baik-baik saja. Kami baru saja makan malam bersama pada hari Senin.”
Chu Yirou bertanya apakah dia bisa membantu bertanya pada Zheng Xiaoxu, dan kemudian menjawab sendiri, mengatakan bahwa Zheng Xiaoxu sering tidak melihat Jia Ge di T1, jadi mungkin tidak ada gunanya karena dia tidak bisa memeriksa jadwalnya.
Fang Hao segera berkata: “Jangan ganggu dia, aku akan bertanya sendiri.”
Selain Zheng Xiaoxu, dia sebenarnya bisa bertanya pada Zhou Qichen, tetapi Fang Hao merasa bahwa dia telah mengecewakan Zhou Qichen karena masalah Lang Feng. Dia terlalu malu untuk berbicara dengan Zhou Qichen lagi sampai solusinya dilaksanakan.
Dia melakukan beberapa perhitungan dan mengirim pesan ke Chen Jiayu di sore hari: (Kamu tidak terbang selama dua hari ini?)
Sejak mereka bertemu, dia bisa menemuinya setiap dua atau tiga hari. Chen Jiayu bekerja empat hari seminggu dan memiliki dua hari libur. Sebagian besar waktu selama empat hari ini adalah shift siang, dimulai antara pukul 7 dan 10 pagi, dan kembali pada waktu yang tidak teratur pada sore atau malam hari. Pendek kata, dia keluar atau masuk dua kali, dan kecuali dia sedang bertugas pada malam hari, dia selalu dapat bertemu dengannya sekali. Kadang-kadang dia melihatnya dua kali dalam shift yang sama, mengantarnya pergi dan menyambutnya masuk.
Beberapa jam kemudian, dia menerima balasan dari Chen Jiayu, yang hanya berkata: (Ya, aku tidak ada di sini minggu ini.)
Setelah beberapa saat, dia menambahkan: (Sedang berlibur di luar.)
Fang Hao memikirkannya dengan cermat. Ketika mereka bertemu pada Senin malam, dia tidak menyebutkan sepatah kata pun tentang mengambil cuti beberapa hari. Fang Hao bahkan ingat bahwa mereka berbicara tentang penjadwalan. Dia awalnya berencana terbang ke Chengdu. Dari sini, keduanya pun berbincang soal pengalaman Fang Hao sebagai seorang intern controller di Bandara Panzhihua yang dikenal sebagai bandara tersulit untuk mendarat karena medannya yang terjal. Fang Hao tahu bahwa dia pasti tidak salah.
Namun, Chen Jiayu bersikap pendiam, dan dia tidak ingin bertanya lebih lanjut. Dia hanya bertanya dengan khawatir: (Apakah kamu sakit?) Dikombinasikan dengan situasi sebelumnya, satu-satunya kemungkinan yang bisa ditebak Fang Hao adalah dia sakit.
Chen Jiayu menjawab dengan sopan: (Tidak, terima kasih atas perhatianmu, aku hanya sedang berlibur.)
Liburannya datang terlalu tiba-tiba, jadi Fang Hao harus mencari topik lain untuk dibicarakan: (Apakah kamu akan datang ke pesta ulang tahunku minggu depan?) Dia membolak-balik riwayat obrolan dan mengirim tanggal dan tempat yang disepakati kepada Chen Jiayu.
Kali ini Chen Jiayu menjawab dengan sangat percaya diri: (Ya, aku datang.)
Mungkin menyadari bahwa ada terlalu sedikit informasi dalam pesan teksnya, Chen Jiayu berinisiatif untuk bertanya kepada Fang Hao: “Ayo makan malam bersama saat aku kembali minggu depan.” Dia berpikir bahwa beberapa hal tidak bisa ditunda, seperti keputusan mendadak untuk pergi ke Hangzhou bersama ibunya, dan apa yang terjadi dengan Fang Hao.
Fang Hao berpikir bahwa bukan tidak mungkin untuk bertemu lagi di hari ulang tahunnya, tetapi sekarang setelah Chen Jiayu mengambil inisiatif untuk mengusulkannya, dia menerimanya. Dia merasa ada terlalu banyak hal yang tidak jelas di antara mereka berdua, dan tidak ada salahnya untuk berbicara lebih lanjut.
Ketika Chen Jiayu berada di Hangzhou, ia mulai mengatur jadwalnya untuk minggu berikutnya. Dia berjuang dengan penjadwal Wang Xiang untuk waktu yang lama dan akhirnya meluangkan waktu pada Rabu malam untuk makan malam dengan Fang Hao dan kemudian menghadiri pesta ulang tahunnya pada Jumat malam. Harga yang harus dibayar untuk melakukan ini adalah dia dijadwalkan menghadiri rapat pada Sabtu pagi, terbang dari Beijing ke Shenzhen pada sore hari dan bermalam di Shenzhen, lalu terbang kembali ke Beijing dari Shenzhen pada Minggu malam.
Dia berharap dapat makan malam dan mengobrol menyenangkan dengan Fang Hao pada hari Rabu, tetapi ketika hari Rabu tiba, Fang Hao kembali mengingkari janjinya.
Masalah ini sungguh tidak bisa disalahkan padanya. Fang Hao sedang bertugas pada shift siang, dan ketika dia hendak pulang kerja dalam lima belas menit, dia tiba-tiba mendengar panggilan PAN-PAN dari maskapai kargo 1025 pada frekuensi pendekatan, yang mengatakan bahwa ada masalah kontrol dengan pesawat.
Pan-pan” berasal dari bahasa Prancis “panne” yang berarti kerusakan atau masalah. Dalam dunia penerbangan, “pan-pan” adalah sinyal darurat yang digunakan pilot untuk mengindikasikan situasi yang serius, tetapi tidak se-mendesak “Mayday” (yang menandakan bahaya yang mengancam keselamatan).
Ketika Fang Hao mendengar kata-kata “masalah kendali”, darahnya menjadi dingin. Penerbangan Kargo 1025 adalah pesawat kargo 747 tua milik China Cargo Airlines, yang terbang dari Beijing Daxing ke Urumqi, Xinjiang. Fang Hao tahu bahwa pesawat itu terutama mengangkut kargo, dan jumlah orang di dalamnya, termasuk awak pesawat, tidak boleh lebih dari sepuluh orang. Tetapi sepuluh orang juga manusia, dan jika pesawatnya mengalami masalah kendali, itu bukan masalah kecil. Komponen yang hilang, struktur yang rusak, dan kegagalan sistem hidrolik dapat menyebabkan kesulitan dalam mengendalikan pesawat. Ini tidak semudah pendaratan darurat karena kegagalan satu mesin. Kemungkinan besar hal itu akan mengakibatkan pilot tidak dapat mengendalikan pesawat dan tidak dapat menyelesaikan instruksi apa pun.
Suara kaptennya sangat tenang. Setelah menghubungi PAN di saluran tersebut, ia fokus pada pemecahan masalah dan menerbangkan pesawat. Fang Hao tidak berani menunda sejenak dan membersihkan wilayah udara sibuk yang terkendali di Bandara Daxing. Semua pesawat di darat yang belum lepas landas menunggu di tempat, dan semua pesawat yang bersiap mendarat berputar-putar di langit. Setelah melakukan semua ini, dia dengan tenang berkata kepada awak pesawat kargo di VHF: “Penerbangan Cargo Airlines 1025, Anda dapat mendarat di landasan pacu mana pun di Daxing.”
Dia tidak tahu seberapa parah kerusakan yang dialami Penerbangan 1025 Cargo Airlines, jadi dia hanya bisa berusaha sebaik mungkin menyingkirkan rintangan untuk pendaratan mereka.
Saat itu, Zhou Qichen sedang mengoperasikan A320 HNA yang mendekat dari arah timur. Jarak pandang di Beijing hari itu bagus, dan dia melihat dengan mata kepalanya sendiri Penerbangan Kargo 1025 naik turun di udara.
“Kita sekarang… pasti ada kemacetan di lift.” Dia mendengar kru memperbarui situasi di kanal tersebut. Lift merupakan permukaan kendali penting pada sayap ekor yang mengendalikan sudut pitch pesawat. Akibat kerusakan pada bagian mana pun dari sayap ekor tidak terbayangkan. Namun, setelah lama berkecimpung di industri kedirgantaraan, kamu akan tahu bahwa hal-hal yang tak terbayangkan dapat terjadi. Sekalipun peluang terjadinya suatu peristiwa adalah satu berbanding sepuluh ribu, maka dengan 700.000 lepas landas dan pendaratan, secara probabilistik, peristiwa ini akan terjadi 70 kali. Setelah mendengar apa yang dikatakan pilot, tidak hanya Fang Hao, tetapi seluruh saluran udara terdiam, karena semua orang khawatir tentang Penerbangan Kargo 1025.
Orang yang mengambil alih shiftnya telah tiba di ruang kendali pendekatan. Wang Zhanbo dan Fu Zixiang juga telah tiba. Mereka semua memperhatikan Fang Hao dan Penerbangan Kargo 1025, yang memiliki kode darurat 7700 di radar di depannya, bergerak menuju langit di atas bandara sedikit demi sedikit.
Untungnya, tidak mudah untuk mengontrol ketinggian, tetapi masih mungkin untuk mengontrol arahnya. Akhirnya, penerbangan 1025 mendarat di landasan pacu dan menurunkan ketinggiannya, tetapi menghilang dari radar pendekatan karena ketinggiannya terlalu rendah. Fang Hao tidak dapat melihat lagi, jadi dia tidak tahu hasilnya, tetapi dia juga tidak bisa meninggalkan tempat duduknya. Dia harus terus mengarahkan pesawat lain yang telah berputar-putar di langit menunggu selama 20 menit untuk masuk.
Ini mungkin adalah penantian paling menyiksa yang pernah dialaminya sejak ia mulai bekerja. Setelah tiga menit, dia samar-samar merasakan tanah bergetar, kemudian lima mobil pemadam kebakaran dari Bandara Daxing dikerahkan bersamaan, dengan sirene meraung-raung. Dia tahu 1025 telah jatuh, tetapi dia tidak tahu apakah benda itu mendarat atau jatuh. Telepon menara tidak dapat diakses saat ini.
Fang Hao bertanya di saluran tersebut: “Penerbangan Kargo 1025… Apakah ada yang melakukan kontak visual?” Akan tetapi, semua pesawat yang dekat dengan tanah pada frekuensi pendekatan diperintahkan olehnya untuk berputar dan terbang mengitarinya. Tidak seorang pun dapat melihat pesawat pada ketinggian 4.000 hingga 6.000 meter, dan tidak seorang pun merespons.
Dia tidak bisa melihatnya, tetapi Wang Zhanbo dan Fu Zixiang, yang tidak bertugas, berlari ke menara kontrol dan menyaksikan pesawat kargo putih Boeing 747-200 mendarat di ujung landasan. Akhirnya mereka memilih Landasan Pacu 17 Kiri, yang berkelok-kelok tetapi hampir tidak sejajar. Pada saat pendaratan keras, roda pendaratan menusuk sayap di tempat, dan perut pesawat meluncur di sepanjang landasan sejauh beberapa ratus meter, dan akhirnya keluar landasan dan terbakar. Selanjutnya, jalur evakuasi darurat pun terbuka, dan mobil pemadam kebakaran pun segera mengepung badan pesawat dan mulai memadamkan api serta menyelamatkan warga.
Akhirnya, Fu Zixiang-lah yang berlari kembali ke ruang kontrol pendekatan dan memberi tahu Fang Hao bahwa menara telah menerima perintah evakuasi dari Penerbangan Kargo 1025 dan tidak ada korban yang dilaporkan. Sebuah batu besar di hati Fang Hao akhirnya jatuh ke tanah. Penyok kecil terjadi di landasan pacu kiri 17, dan material permukaannya rusak parah. Pastilah harus ditutup untuk perbaikan, dan situasi hari ini pasti harus dicatat dalam laporan gejala kecelakaan besar. Namun, Fang Hao tidak peduli lagi – semua orang aman, dan itu adalah hal yang paling penting.
Ketika Chen Jiayu tiba pada waktu yang disepakati pukul 7, dia tidak terlihat di mana pun. Dia menunggu di tempat parkir selama hampir satu jam lebih. Sementara itu, ia mendengar suara mobil pemadam kebakaran di kejauhan. Namun, mobil pemadam kebakaran sering dikirim ke bandara, dan sembilan dari sepuluh kali mereka tidak menimbulkan masalah besar. Dia tidak banyak memikirkannya saat itu. Dia mengirim pesan dan menelepon Fang Hao, tetapi tidak mendapat balasan. Dia tidak yakin apa maksud ucapan pihak lain, jadi dia memutuskan untuk pulang terlebih dahulu. Dia merasa sedikit kecewa, tetapi dia tahu bahwa Fang Hao selalu menjadi orang yang stabil dan dapat diandalkan. Dia tidak akan pernah melakukan hal seperti kehabisan baterai ponselnya, dan dia juga tidak akan meninggalkannya tanpa alasan. Pasti ada sesuatu yang tersembunyi.
Dalam perjalanan pulang, ia terus memikirkannya, dan tiba-tiba seolah-olah ada sirkuit yang terhubung di otaknya. Dikombinasikan dengan suara keras sirene mobil pemadam kebakaran, ia menyadari sesuatu. Ia masih mengemudi di jalan raya, tetapi ia tidak bisa menunggu lebih lama lagi, jadi ia menghentikan mobilnya di jalur parkir darurat di Jalan Tol Lingkar Ketiga Selatan, mengeluarkan ponselnya dan mulai mencari kata kunci seperti “Bandara Daxing”, “menara”, dan “kecelakaan pesawat”. Setelah lama mencari tanpa hasil, Chen Jiayu menghela napas dan meninggalkan pesan suara lagi kepada Fang Hao: “Apakah terjadi sesuatu hari ini? Bisakah kamu meneleponku kembali setelah bekerja?”
Hasilnya, sebelum Fang Hao dapat menelepon kembali, ia menemukan jawabannya di grup kapten setelah ia tiba di rumah – Penerbangan 1025 China New Cargo Airlines mengalami masalah kontrol lift dan melakukan pendaratan darurat segera setelah lepas landas, sehingga menciptakan lubang di landasan pacu Daxing. Seluruh pesawat ditangguhkan, tetapi untungnya tidak ada korban di antara awak pesawat. Dalam obrolan grup, Zhou Qichen menggambarkan seluruh proses dengan cara yang mendebarkan dan berlebihan, yang membuat Chen Jiayu mengerutkan kening.
Ketika Fang Hao keluar dari menara pada pukul sebelas, kecelakaan itu telah diidentifikasi sebagai “Situasi Khusus 10 November” dan dilaporkan oleh media satu demi satu. Ketika dia melihat pesan di ponselnya, dia menyadari bahwa dia telah melewatkan makan malam yang telah dijadwalkan bersama Chen Jiayu.
Faktanya, setelah mengarahkan tugas hariannya, meskipun ada prosedur kecelakaan berikutnya yang harus diikuti, Fang Hao juga dapat memeriksa telepon genggamnya. Namun saat itu, dia masih dalam masa pemulihan pasca krisis, jantungnya berdetak lebih cepat dari biasanya, dan dia benar-benar lupa dengan janji makan malam dengan Chen Jiayu. Oleh karena itu, Fang Hao mungkin masih merasa bersalah. Dalam perjalanan pulang, dia menelepon Chen Jiayu untuk menjelaskan situasinya. Dia mengatakan akan mengundangnya besok malam, namun sayangnya Chen Jiayu harus terbang ke Hong Kong keesokan paginya, jadi mereka berdua hanya bisa sepakat untuk bertemu di hari pesta ulang tahun.
Di ujung telepon lainnya, Chen Jiayu tampak sangat mudah diajak bicara. Dia juga mengerti situasinya. Dia tidak mengatakan apa pun tentang pelanggaran janji yang dilakukannya. Sebaliknya, dia menghibur dirinya sendiri dengan lembut.
“Selama tidak ada yang terluka, semuanya baik-baik saja. Kita punya banyak waktu,” katanya akhirnya. Chen Jiayu tidak pernah merokok, tetapi ia terlahir dengan suara yang disebabkan oleh asap, yaitu sangat rendah dan serak. Memang tidak bisa dikatakan sangat enak didengar, tetapi memang sangat unik. Keduanya berdebat satu sama lain untuk pertama kalinya di Bodao, dan begitulah cara Fang Hao mengenalinya. Kini suara itu keluar lewat Bluetooth mobil, bercampur dengan angin malam musim gugur di Beijing, mengalir ke dalam hatinya dengan sensasi geli.
