Penerbangan KLM Royal Dutch Airlines 1237 dari Beijing ke Amsterdam. Ada lebih dari dua puluh wajah Tionghoa di pesawat itu, sebagian besar adalah penumpang Eropa dan orang-orang yang berkunjung ke Beijing untuk urusan bisnis. Semua orang terkejut sesaat ketika mereka melihat sang kapten.
Kapten Lang Feng memiliki wajah 100% Tionghoa. Ia adalah satu-satunya kapten KLM Royal Dutch Airlines yang berasal dari Asia, dan hari ini merupakan penerbangan pertamanya sebagai kapten. Ia tidak panik saat menghadapi masalah ban. Konten tes dan latihan yang baru saja ia konsolidasikan sebelum dipromosikan menjadi kapten sangat berguna saat ini. Ia meminta kopilot untuk membuka buku petunjuk cepat A330 dan memeriksa prosedur pemeriksaan. Ia memeriksa daya dorong mesin dan instrumen hidrolik secara berurutan dan menemukan bahwa semuanya normal dan tidak ada kesalahan pada roda pendaratan. Ia tahu bahwa ia beruntung. Tampaknya hanya ban kiri yang rusak. Pemberitahuan dari menara itu tentu saja tepat waktu. Kalau tidak, ia mungkin akan terbang melintasi seluruh benua Eurasia dengan ban yang pecah dan akan menemukan masalahnya sebelum mendarat, yang berarti hanya ada sedikit pilihan untuk pendaratan alternatif.
Fang Hao berharap ia dapat membawa KLM dalam dua putaran terbang di atas Bandara Daxing. Lalu lintas sangat padat di malam hari, dan pesawat lepas landas dan mendarat terus-menerus dalam waktu satu setengah jam, jadi dia terus mengingatkan pesawat lain bahwa KLM sedang membuang bahan bakar dan memberi ruang untuknya. Namun, ia tidak dapat bertanggung jawab atas KLM sendirian. Bahkan jika terjadi keadaan darurat, penerbangan lain tetap harus mendarat di bandara tersebut. Dalam setengah jam terakhir, ia telah mengarahkan lebih dari 20 pesawat untuk masuk dan meninggalkan bandara. Setelah mengetahui bahwa KLM kehabisan bahan bakar, ia tidak membuang waktu semenit pun untuk mengatur agar mereka mendarat di landasan pacu yang baru dikosongkan, sambil mengarahkan dua mobil pemadam kebakaran ke daerah tersebut. Jika salah satu ban terlepas, itu bukan kecelakaan serius, tetapi ban lainnya mungkin akan menahan beban lebih berat. Jika terjadi keadaan darurat, kamu harus siap sepenuhnya.
Pada saat ini, pihak darat juga menelepon untuk memberitahu dia: “Fang ge, Landasan Pacu 17 Kiri telah diperiksa dan tidak ada puing yang tertinggal.” Fang Hao menelepon untuk memberitahu atasannya, dan setelah mendapat persetujuan, Landasan Pacu 17 Kiri dibuka kembali. Dia telah menemukan bagian-bagian dan potongan besi yang berjatuhan setelah ban pecah di menara kontrol dalam beberapa tahun terakhir. Jangan remehkan batang besi kecil. Concorde milik Air France tahun itu menabrak batang besi yang jatuh dari kap mesin DC-10 di depannya saat lepas landas dengan kecepatan tinggi, menyebabkan bannya pecah dan mesinnya terbakar. Pesawat itu jatuh di tempat dan semua orang di dalamnya tewas. Siapa pun yang telah lama berkecimpung dalam industri kedirgantaraan tahu bahwa semakin kecil suatu benda, semakin banyak perhatian yang dibutuhkannya.
Setelah pesawat KLM mendarat dengan selamat, kru darat segera memeriksa kondisi ban. Setelah mendapat jawaban positif, kru mulai menurunkan penumpang. Pada saat ini, suara pesawat KLM terdengar di gelombang radio. Tanpa diduga, ia berbicara dalam bahasa Mandarin yang sangat standar: “KLM 1237, terima kasih atas perintah Anda hari ini. Sebutkan nama Anda dan saya akan mentraktir Anda makan jika ada kesempatan.” Ia bahkan menyebutkan tanda-tanda kereta api pada tahun 1237, dan jelas bahwa ia menguasai bidangnya.
Fang Hao sedikit terkejut. Dia pernah mendengar tentang Lang Feng, jadi kecuali kemungkinan orang asing yang fasih berbahasa Mandarin, satu-satunya kemungkinan adalah dia sendiri, yang juga dianggap sebagai semi-selebriti di dunia penerbangan. Lagi pula, sungguh menarik jika berwajah tampan dan berwajah Asia saat terbang dengan KLM Royal Dutch Airlines.
Fang Hao menunggu cukup lama dan berkata, “Baiklah… sama-sama. Itulah yang seharusnya kita lakukan.” Dia tidak pernah pandai menerima pujian, dan jarang ada orang yang mengucapkan terima kasih dengan tulus di Weibo, jadi dia berpikir lama sebelum menjawab.
“Yah, sulit untuk mengatakannya pada frekuensi ini. Saya akan datang menemuimu lain hari.” Suara dari KLM Flight terdengar jauh lebih santai.
Karena masalah ini, ia menunda serah terima shiftnya selama lebih dari satu jam – hari ini ia datang untuk menggantikan tugas pengawas senior lainnya, Lu Yan. Ia telah bekerja beberapa shift malam berturut-turut selama periode ini, dan ia tidak terbiasa tiba-tiba dipindahkan ke shift siang. Dia merapikan meja, berencana untuk berbicara dengan Wang Zhanbo dan menanyakan apa yang telah dia pelajari, dan kemudian bersiap untuk pulang.
Pada saat ini, dia tiba-tiba teringat perselisihan antara penerbangan Air China 1332 dan dirinya di saluran itu, jadi dia bertanya kepada Wang Zhanbo: “Zhanbo, bisakah kamu memeriksa urutan penerbangan Air China 1332 tadi?”
Wang Zhanbo juga punya kesan: “Dari Guangzhou ke Beijing ?” Dia membolak-baliknya di komputer dan mengambilnya – awalnya semua berkas data ini dalam bentuk kertas, tetapi sekarang semuanya dikelola secara elektronik.
Dia mencondongkan tubuh ke arah komputer dan segera mengerti mengapa dia merasa suara orang itu terdengar familiar.
Daftar penerbangan itu dengan jelas berbunyi: CA 1332, Guangzhou-Beijing, Xu Hengchuan; Chen Jiayu.
Wang Zhanbo tentu saja tahu nama Chen Jiayu. Dia langsung berseru, “Orang yang sangat terkenal. Guru, apakah kamu menyinggung perasaannya? Apakah dia akan mengajukan tuntutan terhadap kita pada akhirnya?”
Fang Hao mencibir: “Tidak akan. Masih belum jelas siapa yang akan menyinggung siapa.” Kemudian dia menepuk bahu muridnya: “Baiklah, berhenti melihat, dan pulanglah.”
Dia dan Chen Jiayu tidak saling mengenal, tetapi dia tahu bahwa Lu Yan dan Chen Jiayu memiliki hubungan yang sangat dekat. Mereka adalah teman masa kecil dan teman sekelas. Dalam dunia penerbangan sipil, orang-orang yang memiliki hubungan satu sama lain pada dasarnya dapat dianggap sebagai teman. Terlebih lagi, mereka semua lulus dari Universitas Penerbangan Sipil. Lu Yan dan Chen Jiayu berada di kelas yang sama, beberapa tingkat lebih tinggi darinya. Aku bertemu dengannya ketika aku masih sekolah, dan kemudian di Bandara Ibu Kota dan Bandara Daxing. Ditambah dengan laporan berita dan program wawancara yang luar biasa di Internet, semua orang tahu bahwa Chen Jiayu adalah selebritas besar di Air China dan bahkan seluruh industri penerbangan sipil. Orang-orang sudah bosan mendengar suaranya.
Sekitar setengah jam kemudian, Xu Hengchuan akhirnya mengemudikan 737 ke tempat parkir.
Setelah mengantar semua penumpang, dia melihat Chen Jiayu sedang dalam suasana hati yang buruk, jadi dia berkata akan tinggal dan memilah berkas dan data, tetapi Chen Jiayu melambaikan tangannya dan berkata tidak apa-apa. Ketika dia berdiri, dia melewati Yang Feifei dan bertanya lagi: “Apa yang terjadi tadi?”
Suaranya rendah dan terdengar lembut.
Yang Feifei merasa tersanjung. Ia tidak menyangka Chen Jiayu masih ingat apa yang terjadi saat lepas landas. Ia segera berkata, “Ah, penumpang itu meminta air panas, lalu mengeluh karena terlalu panas, jadi ia memintaku menambahkan es. Ditambah lagi ada penundaan, ia menjadi tidak sabar karena bolak-balik, dan mulai kehilangan kesabaran saat duduk di sana. Tidak apa-apa, Xuan Jie membantuku mengatasinya, terima kasih Jia ge atas perhatian mu.” Begitu ia mengatakan ini, ia menyadari bahwa ia telah memanggil nama yang salah. Ia seharusnya memanggil Kapten Chen.
“Tidak… Terima kasih, Kapten Chen.” Gadis kecil itu merasa sedikit malu.
Chen Jiayu tersenyum dan tidak peduli: “Oh, aku senang kamu baik-baik saja.”
Setelah semua masalah ini, Yang Feifei benar-benar lupa untuk mengambil foto. Namun, meskipun dia tidak mendapatkan fotonya, idolanya berinisiatif untuk menghiburnya. Bukankah ini lebih memuaskan daripada mengambil foto?
Saat kami turun dari pesawat, langit dipenuhi cahaya matahari terbenam. Chen Jiayu mendongak dan melihat menara kontrol Bandara Daxing yang sepi tidak jauh dari sana.
“Nomor telepon tugas kami adalah 12349. Keluhan selalu diterima…” Suara pada frekuensi pendekatan itu kembali muncul di pikiranku. Dia benar-benar mempertimbangkan pilihan untuk menelepon guna mengeluh kepada pihak lain, lalu menggelengkan kepalanya – meskipun agak tidak manusiawi, pihak lain tidak melakukan kesalahan apa pun, jadi wajar saja tidak ada alasan untuk mengeluh, dan dia terlalu malas untuk membuang waktu mengatur rekaman suara dan menyerahkan sejumlah formulir laporan. Namun, pihak lain pasti telah memanfaatkan kesempatan ini, mengetahui bahwa dia tidak akan benar-benar mengeluh, jadi mereka berani bersikap begitu sombong dan langsung membungkamnya dengan “datang dan mengeluh jika Anda tidak puas”. Chen Jiayu menjadi marah hanya dengan memikirkannya, dan detak jantungnya, yang telah dilatih selama bertahun-tahun untuk lepas landas dan mendarat dengan lancar, akan melonjak.
Dia mengeluarkan ponselnya dan hendak mengirim pesan WeChat kepada Lu Yan ketika dia melihat bahwa seseorang telah membicarakan hal ini di grup WeChat. Kelompok ini terdiri dari kapten dan kopilot dari berbagai maskapai yang bertugas di Beijing. Pada awalnya, sebagian besar dari mereka berasal dari Air China, dan kemudian, semua orang mengajaknya, dan akhirnya banyak pilot dari perusahaan lain yang ikut serta.
Seorang kapten dari Dongfang berbicara lebih dulu: Apakah ada sesuatu yang terjadi tadi? Pilot membawaku berputar sekitar delapan putaran saat mendekati landasan.
Seseorang yang melihatnya menjelaskan bahwa itu adalah pecahnya ban KLM.
Mereka yang mengetahui situasi tersebut bergosip: Apakah itu pilot China dari KLM? Yang tampan? Dikatakan bahwa hari ini adalah penerbangan pertamanya sebagai kapten. Semua orang setuju bahwa itu benar-benar nasib buruk. Meskipun ban kempes bukanlah keadaan darurat yang parah, ada kapten berpengalaman seperti Chen Jiayu dalam kelompok itu yang telah terbang selama lebih dari sepuluh tahun dan telah mengalami berbagai macam kegagalan mekanis, tetapi situasi ini memang cukup untuk membuat telapak tangan pilot muda berkeringat.
Situasinya sudah jelas, tetapi Chen Jiayu masih kesal. Biasanya, saat mereka berebut posisi, mereka juga akan beradu argumen dengan menara. Semua orang ingin terbang lebih dulu dan mendarat lebih dulu, dan mereka semua akan menjadi tidak bersemangat saat merasa cemas. Tetapi memang tidak biasa untuk menghadapi seseorang secara terbuka, dan Chen Jiayu bukanlah seorang pilot muda biasa, jadi dia tentu tidak akan berdiri di sana dengan leher tegak dan membiarkan menara mengganggunya.
Kemudian seseorang yang berdebat di saluran mereka berkata, (“Jia ge, pergilah dan ajukan keluhan. Apakah pengawas di menara itu salah minum obat hari ini? Apa yang terjadi?”)
Kapten Air China lainnya menimpali: (Mungkin karena pengawas magang.)
Pilot lain yang nama avatarnya bahkan tidak dikenalnya keluar untuk menandainya: (@jiayuchen Jia Ge, saya ingin membiarkanmu mendarat lebih dulu hari ini, maaf.)
Chen Jiayu mengklik beranda dan melihat bahwa dia adalah kapten Jinxiu. Dia mengerti dengan jelas – seperti yang diharapkan, pihak lain mengenalinya di VHF. Ini bukan pertama kalinya hal ini terjadi, dia sebenarnya sudah terbiasa dengan hal itu, jadi dia membalas, “Saya menghargainya,” dan kemudian mengirimkan emotikon memberi hormat.
Kapten China Southern Airlines tertawa: (Beraninya seorang pengawas magang mengatakan itu? Apakah Anda mengejar Tuan Xiao Fang?)
Chen Jiayu tidak banyak bicara di grup ini, tetapi sekarang dia tidak bisa menahan diri untuk bertanya: (Siapa?)
Kapten China Southern Airlines: (Fang Hao, dia memang sulit dihadapi. Bahkan hadiah darinya pun sulit ditangani.)
Chen Jiayu menatap nama itu dan merasa seperti pernah mendengarnya di suatu tempat sebelumnya, tetapi dia tidak dapat mengingat tepatnya di mana.
Masalah ini mudah diatasi. Chen Jiayu keluar dari obrolan grup, mengklik foto profil Lu Yan, dan bertanya kepadanya: (Apakah murid magangmu bertugas hari ini?)
Lu Yan bingung dengan pertanyaan itu dan membuat ekspresi cemberut: (Kapan aku menerima murid lagi?)
Chen Jiayu: (Bukankah Fang Hao muridmu?)
Lu Yan adalah orang yang cerdas dan cepat tanggap. Dia mengerti apa yang sedang terjadi. Dia pasti sudah tahu bahwa Fang Hao telah membuat Chen Jiayu dan yang lainnya menunggu saat dia mengarahkan penerbangannya. Kontrol seringkali merupakan pekerjaan yang tidak dihargai. Sulit untuk memuaskan semua orang. Tidak peduli seberapa tinggi level seorang kontroler, akan selalu ada orang yang tidak puas dengan pekerjaan mereka. Mereka adalah pahlawan tanpa tanda jasa ketika tidak ada yang salah, tetapi sering kali menjadi orang pertama yang disalahkan ketika terjadi kesalahan. Tidak peduli seberapa baik hubungannya dengan Chen Jiayu selama bertahun-tahun, pihak lain, sebagai pilot, tidak dapat memahami hal ini. Dia mengirim pesan kepada Chen Jiayu: (Tidak, dia adalah rekan kerjaku. Kami setara.)
Chen Jiayu berpikir dalam hati, sepertinya itu bukan kontroler magang. Kontroler magang tidak mungkin memiliki kepercayaan diri seperti itu. Ini masuk akal.
Lu Yan menambahkan: (Dia juga rekan satu universitas kita, lebih tepatnya junior kita, kamu seharusnya pernah melihatnya sebelumnya.)
Chen Jiayu berpikir, pantas saja nama itu terdengar familiar.
Sebelum Lu Yan selesai berbicara, dia menambahkan dengan serius: (Itu Fang Hao (方皓). Bukan “Hao (浩)” yang berarti luas, tetapi “Hao (皓)” yang berarti bulan terang di langit.)
Lu Yan segera membuka WeChat Fang Hao dan bertanya kepadanya: (Apakah ada sesuatu yang terjadi saat mengisi shift hari ini?)
Fang Hao baru saja berjalan ke mobilnya dan merasa heran dengan seberapa cepat berita itu menyebar. Kemudian dia membuat sedikit perhitungan. Tampaknya Chen Jiayu tidak pergi untuk mengadu ke menara, tetapi malah menemukan seseorang yang dikenalnya untuk mengajukan pengaduan terhadapnya? Namun dia tak mau menjelaskan lebih lanjut, dan hanya menjawab: (Memang ada ban kempes, tapi sudah teratasi dengan aman di darat. Semua baik-baik saja, jangan khawatir, Yan Jie.)
Dia tahu bahwa Lu Yan adalah salah satu orang yang paling mengenal kemampuan dan status kerjanya, dan dia tidak akan terlalu memikirkannya.
Buku Pegangan Referensi Cepat (QRH) untuk keadaan darurat pesawat menyediakan daftar langkah demi langkah bagi pilot tentang apa yang harus dilakukan dalam situasi umum seperti kegagalan satu mesin, seperti mengembalikan mesin ke kecepatan rendah, menyalakan APU… Hal ini sangat mengurangi stres pilot dan memastikan tingkat keberhasilan pendaratan dalam keadaan darurat.
APU (Auxiliary Power Unit) adalah suatu engine tambahan pada pesawat yang independent sehingga dapat memungkinkan pesawat memiliki source untuk menghasilkan electrical system maupun pneumatic system tanpa perlu ada nya Ground Support Equipment (GSE).
