Chen Jiayu memegang radio . Tidak ada angin di Beijing pada malam hari dan jarak pandang tidak buruk, tetapi suasana hatinya tidak dapat membaik. Dia menekan frekuensi menara selama dua menit dan mendengar aliran instruksi yang terus menerus. Dia bahkan tidak bisa mengucapkan sepatah kata pun. Tampaknya ada banyak pesawat hari ini dan beberapa sedang menunggu.
Pengendali lalu lintas udara di menara Beijing terdengar malas, dan suaranya beraksen dengan dialek Beijing. Dia terkejut sejenak – sebelum ini, teman sekelasnya Lu Yan dari Universitas Penerbangan Sipil selalu bertugas di titik ini di Menara Beijing. Chen Jiayu telah menjalankan rute ini selama lebih dari sebulan. Pada beberapa hari, ia selalu kembali ke Beijing sekitar waktu ini dan selalu mengejar tugas Lu Yan. Lu Yan terlalu mengenalnya, dan jika dia bertanya, Lu Yan akan membantunya menemukan pintu belakang agar dia bisa lepas landas atau mendarat lebih dulu. Namun hari ini tampaknya seseorang telah berubah.
Seperti yang diharapkan, Fang Hao dengan cepat menolak permintaannya: “Air China 1332, ada masalah di darat. Landasan pacu 17 kiri tidak tersedia. Turunkan ketinggian ke 3500 dan pertahankan.”
Chen Jiayu segera menjawab: “Kalau begitu, ajukan permohonan untuk Landasan Pacu 20 Kanan, Air China 1332.” Ia sedang terburu-buru untuk mendarat, jadi berdasarkan pengetahuannya tentang bandara tersebut, ia memilih landasan pacu baru, tanpa mengetahui bahwa Landasan Pacu 20 Kanan diperuntukkan bagi KLM.
Fang Hao melanjutkan, “Air China 1332, ada juga aktivitas di kanan ke-20.”
“Tolong beri kami landasan pacu baru. Air China 1332.” Chen Jiayu segera menyusul.
Fang Hao mengabaikannya dan tidak menjawab. Ia masih khawatir dengan KLM yang sedang mendaki ke ketinggian 6.000 meter, jadi ia menelepon mereka terlebih dahulu: “KLM 1327, how is your situation?” (“KLM 1327, bagaimana keadaanmu?”)
Kapten KLM tidak menjawab selama beberapa detik. Jantung Fang Hao berdebar kencang. Ia menundukkan kepala untuk memastikan arah, ketinggian, dan posisi pesawat dalam keadaan normal, seperti yang telah diinstruksikannya terakhir kali. Ia merasa lega saat melihat kru telah mengeluarkan kode darurat. Kecelakaan sangat mungkin terjadi saat pesawat lepas landas dan mendarat. Sebanyak 80% kecelakaan pesawat terjadi pada kedua waktu tersebut, maka ia tak berani lalai jika terjadi apa-apa.
Lima detik kemudian, kru KLM mengkonfirmasi: “We need radar vectors to fuel-dumping area. KLM 1237.” (“Kami butuh vektor radar ke area pembuangan bahan bakar. KLM 1237.”)
Fang Hao segera memberi instruksi: “KLM 1237, roger. We’re gonna take you southbound to dump fuel. Climb 6000 and maintain, fly heading 220. Fly heading 220, KLM 1237.” (“KLM 1237, diterima. Kami akan membawamu ke selatan untuk mengisi bahan bakar. Naik ke ketinggian 6000 dan pertahankan, terbang ke arah 220. Terbang ke arah 220, KLM 1237.”)
Setelah menyelesaikan pidatonya yang panjang, dia masih tidak melupakan Chen Jiayu dan menindaklanjutinya di saluran tersebut: “Air China 1332, ada konflik, mohon tunggu sebentar lagi.”
Chen Jiayu langsung mengajukan permintaan: “Bisakah kita menggunakan Landasan Pacu 04? Deviasi dapat diterima. Air China 1332.” Dia adalah kapten, dan seorang kapten tidak boleh rendah hati. Prioritas utamanya adalah mempertimbangkan semua penumpang di pesawatnya, jadi Chen Jiayu selalu berbicara apa adanya dan tidak pernah bersikap sopan di landasan pacu.
Fang Hao membantahnya lagi: “Ada dua pesawat yang berjejer di 04 juga. Di depanmu…” Dia menatap layar tampilan, “Di depanmu ada Nanfang dan Jinxiu. Kamu harus menunggu di sini. Air China 1332.”
Chen Jiayu dan timnya mengejar batas aliran saat mereka turun, dan dipandu naik turun antara ketinggian 9800 dan 10100 oleh operator zona. Saat ini, dia sedikit marah dan protes: “Hanya 45 menit. Ketika Baiyun pergi, arahnya jauh, dan setelah tiba di Daxing, ia berputar lagi. Apa yang terjadi hari ini?”
Fang Hao tentu saja tidak sopan kepadanya, dan berkata dengan nada yang sangat profesional: “Air China 1332, apakah Anda mengumumkan keadaan darurat bahan bakar?”
Di kokpit, Xu Hengchuan menatap Chen Jiayu dengan malu.
Chen Jiayu ingin membuat pengumuman secara langsung, tetapi dia ingat bahwa pilot utama untuk penerbangan ini adalah Xu Hengchuan, dan jelas bahwa dia tidak ingin menimbulkan masalah, jadi dia menahannya: “Belum. Tapi Anda…”
Dia hendak mengatakan sesuatu lagi, tetapi disela oleh menara pengawas KLM yang menunjukkan kekhawatiran padanya. Fang Hao menindaklanjuti situasi di KLM, lalu memberikan izin pendaratan kepada China Southern Airlines. Setelah melihat KLM naik ke ketinggian 5.000 kilometer, ia meminta Jinxiu untuk terus turun ke ketinggian 3.000 kilometer.
Setelah melakukan semua ini, dia kembali ke Chen Jiayu dan berkata, “Air China 1332, maaf terjadi gangguan tadi. Silakan ulangi.”
Komunikasi radio tidak seperti panggilan suara. Dua orang tidak dapat berbicara pada saat yang bersamaan. Jika ini terjadi, mereka perlu mengatakan “gangguan” dan mengulanginya. Tapi jelas tidak ada gangguan tadi. Tim pendekatan yang menggangguku, oke? Sebelum Chen Jiayu sempat berkata apa-apa, kapten Jinxiu berkata, “Jinxiu 3185, um… Air China 1332, bahan bakar Anda hampir habis, jadi sebaiknya Anda mendarat terlebih dahulu. Kita bisa menunggu. Pertahankan ketinggian 4.000. Jinxiu 3185.”
Chen Jiayu akhirnya tersenyum. Dia tidak terlalu peduli apakah dia terkenal atau tidak, tetapi terkadang ketenaran sangat berguna dan membantunya mencapai tujuannya untuk mendarat lebih awal, yang membuatnya merasa sangat senang. Ia tidak peduli apakah kapten pihak lain mengenalinya di VHF berdasarkan suaranya dan rute asal dan kedatangan penerbangan dan bersikap begitu akomodatif, atau apakah pihak lain tiba lebih awal hari ini dan tidak terburu-buru untuk mendarat.
VHF (Very High Frequency) dalam dunia penerbangan adalah frekuensi radio yang digunakan untuk komunikasi antara pesawat dan pengendali lalu lintas udara (Air Traffic Controller).
Tanpa diduga, Fang Hao menolaknya lagi: “Jinxiu 3185, turun dulu, kamu di depan. Landasan pacu 10. Turun ke 3000, segera.” Kapten Jinxiu harus menerimanya.
Fang Hao kembali menggunakan nada malasnya, seolah tidak terjadi apa-apa: “Air China 1332, perhatikan jejak 747 di depan, interval Anda relatif pendek.”
“Sial.” Chen Jiayu mengumpat dalam hati, menunggu Jinxiu mendarat, lalu menyalakan radio: “Jinxiu ada di depan kita, tapi kita berada di ketinggian yang lebih rendah dari mereka. Anda…” Apa maksudnya ini?
Fang Hao juga tidak menyerah: “Air China 1332, saya sudah menjelaskan kepada Anda bahwa ada keadaan darurat di darat, dan petugas regional juga memberitahu Anda bahwa ada sedikit penundaan. Nomor telepon tugas kami adalah 12349. Jika Anda memiliki pertanyaan lain, Anda dipersilakan untuk mengajukan keluhan kapan saja.”
Melihat pihak lain sudah berkata begitu banyak, Chen Jiayu hanya bisa mendengarkan instruksi dengan wajah muram dan terus menunggu di udara. Dia bertanya-tanya, siapakah pengendali lalu lintas udara yang sedang berbicara dengannya ini? Apakah dia pendatang baru yang dibawa oleh Lu Yan? Mengapa dia begitu sombong? Chen Jiayu memutuskan bahwa hal pertama yang akan dia lakukan setelah turun dari pesawat adalah menemui Lu Yan dan menanyakannya dengan jelas.
